Ratel H

Zwei Verwundete gleichzeitig, geschützt in einer gepanzerten Box gegen Drohnenbeschuss: So beschreibt Ratel Robotics aus dem Umland von Kyjiw den Ratel H, die schwerste Radplattform des Unternehmens. Das Fahrzeug wiegt etwa 900 kg (Mezha: 1,1 t), trägt 400 kg, fährt 8 km/h und schafft laut defence24 20 km (Prawda und Mezha nennen 60 km).

Ein leiser Elektroantrieb und Nachtsichtkameras erlauben Nachteinsätze; die Verbindung reicht 3 km über ein Drohnenrelais, 6 km ab Bodenstation mit Repeater und über Starlink praktisch unbegrenzt. Neben der Evakuierung nimmt das Chassis Module für elektronische Kampfführung, Beobachtungsposten, Minenräumung und ein Kampfmodul auf; eine Variante startet vier Glasfaser-FPV-Drohnen.

Die Serienfertigung läuft seit Juli 2024 im Rahmen des Brave1-Clusters für die ukrainischen Streitkräfte. Das 2022 (Dealroom) oder Ende 2023 (CSM) gegründete Unternehmen baut laut Christian Science Monitor rund 4.000 UGVs im Jahr über alle Typen; im September 2026 kündigte die US-Firma Swarmer die Übernahme für bis zu 224 Mio. USD an. Ein Preis ist nicht veröffentlicht, Angebot auf Anfrage.

Der kleinere Ratel S (35 kg, 22 km/h) dient als Sprengladungsträger, der Ratel M trägt 200 bis 400 kg. In derselben Rolle steht der estnische THeMIS in CASEVAC-Ausführung, dessen Lieferung an die Ukraine 2022 das Bundesverteidigungsministerium finanzierte – ein Hinweis, dass auch deutsche Beschaffer diese Fahrzeugklasse ernst nehmen.